Hej på er i sommarvärmen,

I samband med en släktings begravning i en tätort på Västgötaslätten fredagen den 12 april så passade jag på att stanna kvar lite längre i Västsverige, bland annat genom att sova över en natt hos min bror och hans flickvän i Skövde. Lördagen den 13 april så gjordes en trevlig utflykt till Hjo intill Vätterns västra strand.

Ångaren Trafik af Hjo ligger nere i Hjos hamn, vid tillfället välskyddad från just väder och vind. Trafiksäsongen i dubbel mening börjar den 9 juni och man gör turer bland annat till Visingsö. Detta ångfartyg är byggt 1892 men inte på Motala Verkstad som man skulle kunnat tro med närheten till Vättern, utan fartyget är byggt i Stockholm på Bergsunds Mekaniska Verkstad på Södermalm.

Det lilla tåget med ånglok till vänster i bild minner Hjo om forna tider när det faktiskt gick en smalspårig järnväg från staden mot Stenstorp och anslutning till Västra Stambanan. Det är dock en bra bit över 50 år sedan järnvägen lades ner för så väl person- och godstrafik.

Vill man ta sig till Hjo medelst kollektivtrafik idag så får man nyttja Västtrafiks bussar – och kanske lättast då att resa ifrån Skövde inte särskilt många mil bort.

Vi åt lunch på ett glasställe vid hamnen – eller lunch och lunch för min del…Pannkakor med glass och rejäl mängd sylt. 😉 Sedan kändes det bra med en promenad genom staden.

Vättern med det mäktiga Omberg på andra sidan. Gällande s/s Trafik af Hjo så gör hon inte bara turer till Visingsö utan även till Hästholmen som ligger precis söder om Omberg, någonstans i bildens högerkant eller snarare precis utanför. Hästholmen ligger ca 5 kilometer norr om Ödeshög.

Hjo kallas för trästaden, och det finns många pittoreska gamla hus att beskåda. Detta är en gammal stad med stadsprivilegier sedan 1400-talet.

Kan ju sägas att Hjos slogan är ”I love Hjo” – och den vitsigheten får en ju kanske att osökt tänka på en annan stad…

Kungsportsavenyn, nej då snackar vi inte om Hjo längre utan om Göteborg. Reste vidare ner med Västtåg på sena eftermiddagen den 13 april, då tog jag inte så många bilder utan gick bland annat en promenad på ”Avenyn” och sedan åt Tacos till middag. Denna bild visar dock söndagen 14 april, på förmiddagen då det inte var lika livat där som på lördagkvällen. Det blåste som sjutton denna söndag så det blev att hålla sig i staden under dagen.

Många pampiga husfasader kan en blicka på under strövande längs Göteborgs gator, vägar och avenyer. Själv gick jag i sandaler vid tillfället då jag några dagar innan dragit på mig ordentliga skavsår på bägge fötterna (hälarna) vilket utvecklades till rätt kraftiga blåsor – så förutom finare skor till begravningen under fredagen så blev det sandaler rakt igenom resten av resan.

Skansen Kronan tycker jag är en en trevlig sevärdhet att passera förbi. Ligger uppe på Risåsberget där utsikterna är goda för fina vyer så att säga.

Spegel, spegel på glasfasaden där – säg mig var byggnaden Läppstiftet är…Ett smeknamn för byggnaden som annars bär namnet Lilla Bommen. Sedan syns bland annat kyrktornet på Gustavi domkyrka som ligger centralt i Inom Vallgraven.

Med den kulingvind som rådde så var det kanske inte jättekul uppe på höjden, men utsikten var det ju som sagt inget fel på. Och den vy som skådas här är mot bland annat stadsdelen Haga precis nedanför. På sina ställen kan man se arbeten för Västlänken (kommande tågtunneln under staden) som också kommer ha en station vid Haga.

Jag kände alltså inte för en skärgårdsresa i kulingvindar så jag tog mig till fots genom centrala Göteborg till Botaniska trädgården som ligger mitt emot Slottsskogen och även beläget precis intill Sahlgrenska universitetssjukhuset. Frivillig entré på 30 kronor som jag betalade så gärna naturligtvis. Botaniska trädgården har jag hunnit med vid tidigare besök, men då passade det ju bra denna gång.

Det finns många delar av den Botaniska trädgården som har en otroligt stor mängd olika växter, ca 20 000 unika växter. Jag tänker ju mig att det blir svårt att visa alla i detta inlägg, så jag nöjer med ett ytterst fåtal. 😉

Forsythian kan hända inte vara den mest ovanliga av växterna, men denna fanns i alla fall intill det trevliga kaféet som jag besökte med intag av fika i form av smakfull morotskaka.

Sempervivum Grandiflorum är det ni ser på bilden här. Harstaklök svenska namnet, och det är en växt vars härkomst är från Alperna kring södra Schweiz/norra Italien.

Utsikt från Håberget där den närmsta bebyggelsen är Änggården. Fortsätter man med spårvagnen till vänster i bild, och utanför bild framför allt, så når man Högsbo och Frölunda. I sportens värld med namnet Frölunda så är kopplingen rätt stark till Göteborgs största ishockeyklubb med just det namnet. Säsongen 2018/19 blev man senast svenska mästare i SHL.

Färgrikt i arboretum där olika världsdelar representeras. Här bland annat i Japandalen.

Ser ut som bollar dessa täta blombestånd, och visst är det bollviva. Det är främst en planteringsväxt i Sverige, men har vissa likheter med den förekommande majvivan – och det är klart, de tillhör ju samma familj (viveväxt).

Även gräsänder var på rundvandring i trädgårds- och parkmiljöerna.

Efter besöket i Botaniska trädgården så gick jag över till Slottsskogen och gick bara lite kort längs denna stora parkmiljö bort mot Linnéstaden och vidare tillbaka mot hotellet på Drottninggatan. Jag valde samma hotell som jag tidigare besökt – Comfort Hotell numera men från början STF faktiskt.

Vy över folklivet på Haga nygata.

Runt Inom Vallgraven kan man just åka på Vallgraven och i Rosenlundskanalen med de så kallade Paddanbåtarna. Strömma Turism & Sjöfart har ju verksamhet i flera svenska städer, och man har inte bara verksamhet i Sverige utan även i Finland, Norge, Danmark, Tyskland och Nederländerna.

Efter lunch eller middag, eller möjligtvis en kombination av dessa, på restaurang Kungstorget intagandes en god havets Wallenbergare, så köpte jag dygnskort mot kvällen i kollektivtrafiken och tog mig en tur på även. När man kommer strosande längs Södra Hamngatan i riktning mot Stenpiren så är det svårt att missa en av Skandinaviens högsta byggnader – Karlatornet. I bilden syns även en viktig pelare i Göteborgs kollektivtrafik – spårvagnen!

Som redan nämnt lite friskt denna söndag, men jag hängde dock med en tur med Älvsnabbentrafiken från Stenpiren bort mot Klippan. Och på tal om hänga…Denna hängbro är Älvsborgsbron, en av broarna som förbinder de södra delarna av Göteborg med Hisingen – en mycket vacker bro i mitt tycke.

Jag steg av vid Lindholmen på tillbakafärden mot Stenpiren. Karlatornet ligger inte många meter ifrån Chalmers och högskoleområdet i Lindholmen på Hisingen. 246 meter sticker detta torn över marken vilket gör det till Nordens högsta byggnad – rätt hisnande faktiskt.

Sedan hoppade jag på m/s Älvsnabben 4 igen och åkte till Klippans färjeläge i stadsdelen Majorna. Gyttrigt på bilden med master och i bakgrunden vid Arendal containerhamnens kranar. Vid Klippan finns ett kulturreservat och en brukbåtsförening innehar ett antal platser i en av Göteborgs mest anrika hamnar, varav att ett antal veteranbåtar ligger förtöjda här.

Efter en ny natt på hotellet med god sömn så styrdes riktningen mot Göteborgs södra skärgård under måndag förmiddag den 15 april. Spårvagnslinje 11 tog jag från Drottningtorget ut till Saltholmen, det är rätt många hållplatser som passeras längs vägen.

Och för att ta vid där jag avrundade med förra bilden från söndagskvällen, med bilden mot Arendal alltså.

Vid Arendals containerhamn kommer det stora fartyg. Mary Maersk ett av dessa med sina närmare 400 meter i längd och 60 meter i bredd – och det rymmer bra många tusen TEU-conteiner ombord. TEU är ett mått som används för hur många containers ett fartyg kan lasta av måtten 20 fot i längd, 8 fot i bredd och höjd 8,6 fot. En fot är för övrigt lika med 0,3048 meter (enligt internationell standard). De som används på Mary Maersk är dock den dubbla storleken till TEU med längden 40 fot istället för 20.

Inte ovanligt är att få säl(l)skap längs färden. Åtminstone dyker sälskapelser upp med jämna mellanrum. 😉 Här handlar det om knubbsäl, som är Bohusläns landskapsdjur, och som är mindre än gråsälen på ostkusten.

Karga klippor och en skärgårdsbåt. Det är Styrsöbolaget som sköter trafiken åt Västtrafik (Region Västra Götaland) ner i Göteborgs södra skärgård, och dess huvudägare är Transdev som även sköter drift och bemanning för merparten av trafiken i Stockholms skärgård under Blidösundsbolaget (då på uppdrag av Region Stockholm).

Valet av skärgårdsbåt blev Valö. Och val av ö blev Vrångö.

Vrångö ligger som sista ö i trafiken söderut i Göteborgs södra skärgård. Den norra skärgården med öar som exempelvis Hönö, Öckerö, Rörö och Källö-Knippla når man medelst bil eller busstrafik och då via statlig vägfärja som förbindelse, en annan sorts trafik helt enkelt om du är i södra eller norra skärgården.

Går man vägen från bryggan tvärs över Vrångö från öster till väster så når man den centrala delen av öns samhälle. En gästhamn och fiskehamn finns bl a, en trevlig restaurang Hamnkrogen Lotsen & Fiskeboa har jag ätit på tidigare – dock inte denna gång. Den röda lilla stugan uppe på berget är en gammal lotsutkik.

Öns bebyggelse är alltså mest dominant på mellersta delen av ön, sedan omges denna av norr och söder om av vackra naturområden. Vandringsslingor finns både norrut och söderut, jag har tidigare bara gått den södra naturstigen – men den gick jag gärna om igen. Vad blickas till höger i bild om inte Vinga och dess fyr.

Sköna vyer.

Sköna vyer 2.

Sköna vyer 3…Bortom de mäktiga klipphällarna skådades en segelbåt, och gällande den ljudliga upplevelsen hördes ejderhanarnas sång.

Naturstigen som går runt södra delen av Vrångö bjuder till helt magiska vyer – jag kan i alla fall inte se mig mätt på sådant. Fick se även en tornfalk som ryttlade – d v s stilla i luften flaxandes, med födosökning i antågande.

Slutdelen av den södra naturstigen passerar förbi detta fina ställe för bad eller kanske bara fikapaus. Inte många meter ifrån bryggan som Styrsöbolaget trafikerar.

Sädesärlan väntar kanske inte på m/s Rivö i bakgrunden, det gjorde däremot jag. 😉

Göteborgs skärgård, såväl den norra och södra, är betydligt mindre än Stockholms sett till yta, men här har man till skillnad från Stockholm en öppen året-runt-bemannad terminal vid Saltholmen – med även öppen väntsal.

Som ni ser inte så långt mellan spårvagn och båt vid Saltholmen. Spårvagnstrafiken går rätt ofta också. Vidare in mot centrala Göteborg så steg jag av vid Sannaplan och promenerade ner genom det vackra Majorna och tog ytterligare en spårvagn bort mot Brunnsparken. En fika på stan innan jag tog en sista tur på Göta älv.

Vissa av skärgårdsturerna går under vardagarna till och från Stenpiren. Här på bilden är det m/s Vesta som är på väg in mot Stenpiren med Stenafärjorna vid Masthuggskajen. Stena Vinga närmast i bild, sedan Stena Danica och så den sedan många år upplagda Stena Carisma.

Tagit mig över till Hisingen för en promenad längs kajen vid Eriksberg och bort mot Slottsberget. En trevlig strandpromenad att gå längs, där man passerar bland annat Götheborg trots att man redan är i staden. 😉 Götheborg, replikan av Ostindiefararen, ligger sonika vid en av pirarna intill Eriksberg.

Slottsberget med sina villor står i kontrast mot det nybyggda tornet i bakgrunden. M/S Älvsnabben lägger till vid färjeläget. Jo det kallas färjeläge i Göteborg, i Stockholm kallas det hållplats för pendelbåtarna…

Ordentlig trafik på älven med Älvsnabben, Älvsnabbarna och så skärgårdsbåten Vesta som legat en stund vid Lindholmen för rast. Här möts elhybriden Eloise – en arving kanske till de äldre Älvsnabbarna då hon är yngst i flottan (byggd 2022). Höghastighetsfärjan Stena Carisma som legat vid kaj sedan 2013 har sin framtid bakom sig.

Ja städer utvecklas ständigt, så är det ju bara. Här en modell på hur området kring Nordstan kommer utvecklas framgent. På bilden syns m/s Djurgården 7 (som sedan ett par år tillbaka kör som Nya Varvet-färjan sommartid) och sedan m/s Göteborg som kör utåt skärgården till på olika kryssningar. M/S Älvsnabben 4 hade jag precis debarkerat.

Tillbaka vid Comfort Hotell på Drottninggatan strax efter 17:00 för att hämta väskan och därefter gå mot Centralstation och intaga lite mat innan resan hem skulle påbörjas kl 19:19.

X2000/SJ Snabbtåg mot Stockholm. Jag hade förstås platsbokat för att åka framlänges mot huvudstaden, men naturligtvis ändrades tågets vagnordning med då lokets placering i riktning mot Stockholm (brukar vara tvärtom) så det blev att åka baklänges ändå. 😉

Tåget kom i alla fall till Stockholm inom rimlig tid, så jag klagade inte alls för de 225 kronor som biljetten kostade. Hemma på Lidingö vid strax efter elva på måndagkvällen den 15 april.

M v h

Mats Östman