Under en längre period har det utanför Lidingö, mot Frihamnen och Djurgården till, testats en innovationsprodukt för framtida resande på sjön. Produkten är en elektrisk bärplansbåt som tillverkats av Candela Technology. Tisdagen 29 oktober 2024 blev det så dags att för allmänheten presentera denna bärplansbåt för SL-trafik – inom ett pilotprojekt med vissa skillnader mot den ordinarie trafiken på SL-linje 89 som trafikerar mellan Klara Mälarstrand i Stockholm och Tappström på Ekerö. En skillnad är exempelvis att bärplansbåten med namn Nova kör direkt mellan dessa två destinationer.

Båten tar inte många passagerare, endast 25 stycken, så det gäller att vara i god tid till båtens avgångar som kommer vara tisdag-lördag under hösten (så länge isen inte lägger sig på Mälaren) samt våren och sommaren 2025. Så först till kvarn alltså!

Skylten i grå-blått-vitt påtalar att det där man köar för att åka med bärplansbåten Nova. Representant från Region Stockholm, Gustav Hemming, blev intervjuad på plats om projektet.

Den nya bärplansbåtens trafik ingår alltså i ett så kallat pilotprojekt där man ska utforska möjligheter till nya snabbgående utsläppsfria passagerarfartyg, ett samarbete mellan SL, Trafikverket och tillverkaren Candela Technology. Trafiken blir ett komplement till ordinarie fartygs avgångar och för att säkerställa att alla som inte kommer med Nova inte blir kvarlämnade så avgår man i tidtabell fem minuter före ordinarie fartyg på SL-linje 89 vilket för avgången 09:25 denna tisdag då blev m/s Lux kl 09:30.

Nova blev något fördröjd in till kajen vid Klara Mälarstrand, så avgången blev några minuter efter kl 09:30. Men m/s Lux väntade in embarkeringen för Nova då de resenärer som sedan inte kom att få plats fick möjligheten att embarkera m/s Lux istället.

Själv gick jag utan tvekan ombord m/s Lux, då jag snabbt insåg att platserna lär bli fulltaliga, och det blev ju dessutom ett bra alternativ för att ta bilder på bärplansbåten under dess första resa från Klara Mälarstrand till Tappström. På morgonen gick den absoluta premiärturen kl 07:15 ifrån Tappström.

Så har även Nova lämnat Stockholm med dess gamla stadsdelar bakom sig. På Riddarfjärden i bilden är det dock moderniteterna som tar plats – förutom Nova så kommer den autonoma elfärjan Estelle som pendlar mellan Norr Mälarstrand och Söder Mälarstrand.

Fin förmiddag med spegling här nedanför Marieberg på Kungsholmen.

Nova passerat Västerbron, där uppe på själva bron syns en elhybridbuss som kör på linje 405 som sträcker sig från Fridhemsplan till Nacka sjukhus, och som trafikerar Söder Mälarstrand.

Stockholm är onekligen en stad med broar. Essingeleden och så Tranebergsbron med ett tunnelbanetåg på Gröna linjen.

Höga silhuetter akter om m/s Sunnan som måndag-fredag kompletterar m/s Lux på ordinarie SL-linje 89 mellan Klara Mälarstrand och Tappström, Ekerö. Via bryggorna Lilla Essingen, Ekensberg och Kungshättan. Kungshatt syns för övrigt dominera bildens bakgrund, men längre bort syns även en del av Ekerö och Ekebyhovsbacken på Jungfrusundsåsen.

Efter passage av Essingesundet tog det inte lång tid innan Nova var ikapp och förbi m/s Lux. Här syns tydligt det här bärplansläget där en mycket liten del av fartyget är under vatten och därmed också får denna flygande formation och därtill en betydligt lägre energiförbrukning mot ett ”vanligt” fartyg av samma storlek.

Mälarhöjden passerades och i bilden syns bland annat (om än lite kamouflerat) konditori Lyran uppe vid Bredäng. Lägg märke till de minimala svall som efterlämnas.

Tyst susade den förbi och vidare in i Mälaren.

Framme i Tappström dit även en följebåt till Nova kommit – en fritidsbåt av tillverkaren Candela. Har ju sett vid flera tillfällen utanför Gåshaga där man har en fabrik. Premiärdag med passagerare som det nu var, även om invigningen skedde i fredags med inbjudna gäster.

Skådat inifrån m/s Luxs salong när Nova lämnar kl 10:25 för tillbakafärd till Stockholm.

Ankomst Tappström för m/s Lux var alltså kl 10:25, därefter blev det 55 minuter att tillbringa iland innan båten tillbaka, m/s Sunnan, skulle avgå. Tappström ligger nära Ekerö centrum, och Ekerö centrum i sin tur ligger nära Ekebyhovs slott som är ett trevligt utflyktsmål. Från centrum går man upp Ekebyhovsvägen för att sedan ta in en gångväg som leder in i en härlig bokskog intill slottet.

Höstfärger fanns fortsatt att skåda även om många löv nu låg på marken.

Södra fasaden av slottet dit solljuset tog sig. Ekebyhovs slott från början av 1700-talet, byggd i karolinsk stil.

Nedanför slottet finns ett stall som nyttjas av Ekerö ridskola, och därtill då hagar med hästar. Inte långt ifrån här heller finns Ekebyhovseken som är ca 500 år gammal och är en rejält kraftig ek – en av Sveriges kraftigaste faktiskt. Den ligger på åkermark bortom Jungfrusundsåsen.

Mindre hus i parken där det för övrigt finns en hel del äppelträd i odlingar (utanför bild förvisso). En äppelgenbank där man ska bevara gamla svenska äppelsorter för framtiden.

Nog är det en vacker årstid hösten även löven som faller påminner om bistrare tider.

Jovisst är det boklöv som hamnat i backen så att säga. 😉

Klockan 11:20 var det dags att bege sig mot Stockholm igen, och då genom skärgårdsklassikern m/s Sunnan. Byggd 1968 i Östhammar och som en riktig räv i skärgårdstrafiken där hon numera framför allt dyker upp på Nord-Sydlinjens nordliga del från Norrtälje till Sandhamn – ja om det blir Norrtälje framöver återstår att se. Trevligt ombord blev det på färden mot Klara Mälarstrand då man träffade på en väl bekant!

M/S Sunnan i annan tappning i Tappström. 😉

M/S Lux är veteranen i denna bilds sammanhang, även om sett till ålder är det ett rätt nytt fartyg det också – byggd 2019. Här vid Norr Mälarstrand, intill Ragnar Östbergs plan och därtill också vid Stadshuset, har de paus mellan turerna i Stockholm. Lux ligger sedan över natten i Tappström. Elbåten har sin laddningsinfrastruktur här, den drivs ju till 100 procent av el.

Välkänt torn, sommartid kan man ju besöka detta.

Strömmen ska man kanske inte besöka men däremot kan man ju kolla på kraften från när dammluckorna är öppna.

Efter några minuter i Kungsträdgården kring 12:30-snåret så blev det Strömkajen och embarkering till m/s Vånö med avgång kl 13:00. Och nu skulle jag ut till Gåshaga på Lidingö.

Över Beckholmen centralt i Stockholm flög denna havsörn.

Majestätiskt att få se så centralt denna rovfågel med upp till 2,5 meter i vingspann.

Byggnader på Södra Djurgården av olika karaktär, med inte minst den för inte så längesen renoverade klockstapeln från Hällestad (ca 3-4 mil norr om Linköping). Bredablick är en annan Skansenbyggnad som byggdes på platsen innan det blev friluftsmuseum genom Artur Hazelius år 1891.

AIDAmars närvaro vid Masthamnen längs ut på Södermalm denna tisdag förblev slutet på säsongen med regelbundna besök av kryssningsfartyg. Nu återstår enstaka anlöp i december för året.

De så kallade V-båtarna gör under vardagarna under höst och vår huvudsakligen tjänst på linje 83 som är SL:s båtlinje mot Vaxholm och Rindö. I en ny sjötrafikutredning från regionen så ligger förslag om att inom sin tid byta ut dessa fem fartyg som bär namnen Värmdö, Vånö, Väddö, Viberö och Vaxö. Delvis kopplat till energiförbrukning och hållbarhet gällande framdrift och att båtarna har passerat 30-årsstrecket nu. Inte bara dessa V-båtar som avses utrangeras från Waxholmsbolagets flotta utan också de stora isgående fartygen Sandhamn och Dalarö – som är 10-tal år yngre. Utredningens slutsatser generellt är att ersätta större tonnage med mindre men fler (energieffektiva) men hur det konkreta genomförandet blir återstår dock att se och förstås samma gällande tidsspannet. Olika projekt har ju tendenser att dra ut på tiden, så nog lär V-båtarna synas i skärgårdstrafiken ett bra tag till. Sjötrafikutredningen och del 2 av denna med dess slutrapporter och bilagor kan man i alla fall läsa om på Region Stockholms hemsida.

Här möter då m/s Vånö sitt yngre systerfartyg m/s Viberö vid Gåshaga brygga. Vånö som plats finns på ett par ställen i Stockholms skärgård – bland annat en del på södra Runmarö men också en enskild ö mellan Jungfruskär och Gillinge i södra Nämdöskärgården dit för övrigt inte Waxholmsbolaget har någon trafik. Runmarö kan man dock lätt nå via Stavsnäs i Värmdö. Viberö ligger långt från Vånö kartgeografiskt, det är en av öarna som ligger i en tät arkipelag vid Arholmas östra sida. Till Viberön krävs egen båt men till Arholma går ju året-runt-trafik ifrån Simpnäs på Björkö, plus sommartrafik ifrån Stockholm.

Björkö ligger förresten på södra delen av Väddö för att få in en till V-båts kartgeografiska namnplacering, i Norrtälje kommun alltså. Värmdö är väl inga konstigheter gällande dess lokalisering, och Vaxön är ju ön där tätorten tillika staden Vaxholm ligger. M/S Vaxö har således en rätt logisk hemmahamn som står i aktern på fartyget, nämligen Vaxholm.

Nu har ord bokstavligen strömmat ut i denna temamässigt delvis ”elektriska” blogg. Nu ska jag se till att också resa med bärplansbåten inom kort. Annars är ju Ekerö ett trevlig resmål även med ordinarie linje 89:s fartyg.

Tidtabell för Nova ska jag förstås avsluta med att länka till:

https://sl.se/artikel/barplansbaten-nova

/Mats